⒈電阻的測量（萬用表電阻檔、測量時(shí)關(guān)閉ECU電源）





⑴ NE傳感器（40對41）：120～125Ω



⑵ PCV1，PCV2電磁閥（閥上二插腳）：3.2Ω



⑶噴油器（電磁閥二插腳）：0.9～1.1Ω



⑷出水溫度（155對55），進(jìn)氣溫度（32對55），回油溫度（162對55）三個(gè)傳感器的阻值相同：

⒉電壓的測量（萬用表直流電壓檔）



⑴ G傳感器（120對131腳）：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)  0.9V



⑵共軌壓力傳感器121對134）：650rpm 44 Mpa   1.72V，   2370rpm 103 Mpa   2.70V



⑶加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21對135）：開度0%：0.75V，  100%：3.84V



APP2（22對136）：開度0%：0.375V   100%：1.92V



⑷加速踏板（徐重康希斯）：APP1（21對135）：開度0%：0.85V    100%：4.15V



APP2（22對136）：開度0%：0.85V    100%：4.15V



⑸ PTO電位器（加速踏板）（徐重上車油門）：（23對55）：開度0%：0.85V，    100%：4.15V



⑹ PTO電位器（重汽用）（23對55）：開度0%：0.5V，    100%：4.5V



⑺電子式機(jī)油壓力傳感器（24對54）：   0 kpa： 0.5V，  500 kpa：2V， 1000 kpa：4.5V



⑻進(jìn)氣壓力傳感器（128對54）：66 kpa： 0.5V，     333 kpa：4.5V



★發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障時(shí)（信號線開路、對電源短路、對地短路）的電壓值



⒈出水溫度（155對55），進(jìn)氣溫度（32對55），回油溫度（162對55）三個(gè)傳感器故障時(shí)的電壓值相同：



Sensor AD Open信號線開路：4.88V， Vcc Short      對電源短路：4.88V， GND Short     對地短路：  0.02V

⒉加速踏板（21對135），（22對136）和PTO電位器（或稱汽車吊上車油門）：



Sensor AD Open信號線開路：0.18V， Vcc Short      對電源短路：4.88V， GND Short     對地短路：  0.02V



⒊進(jìn)氣壓力傳感器：



Sensor AD Open信號線開路：0.07V， Vcc Short      對電源短路：4.88V， GND Short     對地短路：  0.02V



⒋共軌壓力傳感器：



Sensor AD Open信號線開路：4.83V， Vcc Short    對電源短路：4.88V， GND Short      對地短路： 0.02V



⒌怠速量調(diào)整電位器：Sensor AD Open信號線開路：0.18V，Vcc Short對電源短路：4.88V，GND Short 對地短路：0.02V

1、前氧傳感器：

大于2V---------過?。ǖ∷?.5-N20.N55；2V-N52）；

等于2V----------完全燃燒；

小于2V--------過濃



2、后氧傳感器：

大于0.45V---------過濃；

等于0.45V----------完全燃燒 （一般0.7V）；

小于0.45V--------過稀



3、進(jìn)氣歧管壓力傳感器：

帶VALTRANIC：壓力950mbar,相對壓力50m bar，如果VVT系統(tǒng)有故障進(jìn)入應(yīng)急模式那么數(shù)據(jù)在350mbar

不帶VALTRANIC：相對壓力350 mbar（N54發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)）



4、節(jié)氣門位置傳感器：

帶VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%說明混合氣過稀，節(jié)氣門有關(guān)小的趨勢，大于5%一般說明節(jié)氣門很臟，要清洗?；蛘哒f明混合氣過濃，節(jié)氣門有開大的趨勢。）

不帶VALTRANIC：2%-3%,超過3.5%一般說明節(jié)氣門很臟，要清洗。

N52:4°

帶VALTRANIC：7°，

不帶VALTRANIC：3°

V1+V2=5V



5、油門位置傳感器：

V1=2V2



6、機(jī)油壓力：大于2bar,

拔掉機(jī)油壓力傳感器插頭，達(dá)到6bar

機(jī)油油位傳感器一定要裝到車上測試（千萬不要圖省事單單拔插頭）



7、水溫傳感器：

冷車2000歐姆----------（4V）

熱車300-400歐姆------------(0.8V)

隨溫度變化而成線性變化



8、爆震傳感器：

0.3V左右（一般1點(diǎn)幾伏，不能3或5伏以上）(點(diǎn)火提前角被推遲，調(diào)晚)



9、空氣流量計(jì)：

4缸：8-9kg/h----------------（老車11-14 kg/h）

6缸：12-13 kg/h----------------（老車18-20 kg/h）

8缸：15-16 kg/h-----------------(老車26-28 kg/h)



10、VANOS:（熱車怠速條件下）

進(jìn)氣：85°（或者80°）

排氣：-115°（或者120°）

注意：起動(dòng)和冷車及負(fù)荷變化時(shí)，是在時(shí)時(shí)調(diào)整的。



11、VALTRANIC偏心軸位置:

主要看位置傳感器的變化會(huì)不會(huì)靈敏，有沒有卡滯現(xiàn)象

啟動(dòng)瞬間氣門要開大，以便更好的啟動(dòng)，此時(shí)VALTRANIC電機(jī)的電流會(huì)突然升高到很大。

VALTRANIC第二代：氣門升程范圍：0.18-9.9mm

30°/30°（相差1°）（一般26°）

已調(diào)校小氣門升程：0.95mm？

氣門升程：0.95mm？

如果有問題：(點(diǎn)火提前角被推遲，調(diào)晚)



12、調(diào)校值：

加法調(diào)校（怠速）：0.5mg/沖程（正的說明偏稀，負(fù)的說明偏濃）

混合氣加法調(diào)校值標(biāo)準(zhǔn)值為 1 ～ 1.14，混合氣加法調(diào)校λ< 1，說明車輛混合氣過濃。

影響因素：二次空氣噴射

乘法調(diào)校（有負(fù)荷）：7.0%（正的說明偏稀，負(fù)的說明偏濃）

如果都顯示偏稀則原因：

燃油壓力偏低

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

氧傳感器

空氣流量



13、平穩(wěn)值=標(biāo)準(zhǔn)值轉(zhuǎn)速（700）—實(shí)際值轉(zhuǎn)速

如果大于0：說明該缸工作不好

如果小于0：說明該缸工作很好

缸平穩(wěn)值加起來要等于0就OK了。



14、進(jìn)氣壓力傳感器：

怠速電壓：1.13V

急加速電壓：3.39V



15、噴油時(shí)間：普通發(fā)動(dòng)機(jī)：一般在2.3ms

直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.18ms



16、空燃比=14.7kg空氣/1kg汽油（完全燃燒）=14.7

&大于14.7：混合氣過稀

&等于14.7：剛好完全燃燒

&小于14.7:混合氣過濃



17、過量空氣系數(shù)=實(shí)際空燃比/理論空燃比

λ大于1：混合氣過稀

λ等于1：剛好完全燃燒（1.1左右）

λ小于1：混合氣過濃



18、燃油壓力：

低壓：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)

高壓：50bar,高200bar



19、負(fù)荷信號：8.6%，把機(jī)油蓋打開，數(shù)值會(huì)變小。



20、點(diǎn)火提前角：6°

如果把VVT系統(tǒng)有故障進(jìn)入應(yīng)急模式，那么點(diǎn)火提前角一定會(huì)推遲，那么加速反應(yīng)肯定沒那么快

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