噴油泵作用
噴油泵主要由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、噴油泵體四大部分構(gòu)成。其中，泵油機(jī)構(gòu)包括柱塞偶件、出油閥偶件等;供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)指齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱組件等;噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和密封性，并便于拆裝、調(diào)整和維修。

概括起來有四個(gè)方面的內(nèi)容：

1、定壓供油：噴油泵要將輸油泵送來的低壓油提高到一定的壓力，然后通過高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。
 

2、定時(shí)供油：噴油泵要確保按規(guī)定的時(shí)刻開始供油和供油延續(xù)時(shí)間。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各缸的噴油提前角和供油延續(xù)時(shí)間應(yīng)相等。
 

3、供油敏捷和工作可靠：噴油泵要確保供油開始和結(jié)束迅速干脆，防止供油停止后噴油器滴油或出現(xiàn)不正常噴射。
 

4、定量供油：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給適當(dāng)?shù)挠土?。?duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要確保各缸供油量相等。





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柴油機(jī)噴油泵維修


噴油泵是柴油機(jī)精密的總成，是柴油機(jī)的心臟。噴油泵總成的許多部位都有鉛封，在使用過程中不允許隨意拆除、調(diào)整、分解。只有經(jīng)全面檢查，確認(rèn)其性能已經(jīng)變壞，才能在噴油泵維修點(diǎn)進(jìn)行修理。在發(fā)現(xiàn)噴油泵工作狀態(tài)不佳時(shí)，可通過調(diào)整的方法排除。下面以一臺(tái)ZL50CII型裝載機(jī)裝用的6135K-9a型柴油機(jī)噴油泵維修為例。
 

一臺(tái)TL180型推土機(jī)上裝用的6135K-12C型柴油機(jī)，其噴油泵的型號(hào)是BH6B100YS490。在一次發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)噴油泵及噴油器均在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了校正。
 

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過磨合后，將該推土機(jī)投入到土方作業(yè)，這時(shí)卻因發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)動(dòng)機(jī)空載猛轟油門時(shí)，感到加速不良。
 

經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油正時(shí)均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、噴油泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時(shí)可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。
 

于是，將噴油泵年拆下來并在試驗(yàn)臺(tái)上重新校正，發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯(cuò)將噴油泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將噴油泵裝回，試機(jī)表時(shí)，作業(yè)正常且有力。

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柴油機(jī)噴油泵檢修


噴油泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。在維修時(shí)個(gè)別修理工對(duì)噴油泵不太重視，以致人為地造成了一些故障，下面以一臺(tái)裝用F6L912型柴油機(jī)的W4-60C型挖掘機(jī)噴油泵檢修為例，希望能幫到車主。
 

一臺(tái)裝用F6L912型柴油機(jī)的W4-60C型挖掘機(jī)在開往工地的途中突然熄火，后多次啟動(dòng)但都啟動(dòng)不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。
 

檢查時(shí)，用手動(dòng)泵泵油，結(jié)果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況;擺動(dòng)調(diào)速手柄時(shí)，噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應(yīng)。拆開調(diào)速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動(dòng)時(shí)很快啟動(dòng)著，說明故障被排除。
 

此例故障的原因是，維修人員在裝配調(diào)速器時(shí)沒有按規(guī)定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當(dāng)新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動(dòng)的故障。



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柴油機(jī)噴油泵類型


我國常用的柴油機(jī)噴油泵類型為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。下面介紹下b型噴油泵。

B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(1)調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動(dòng)部件;

(2)凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。

(3)泵體為整體式，采用獨(dú)立潤滑方式。

(4)采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;

(5)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器);



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噴油泵常見的故障


噴油泵有三種常見的故障

(1)噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)入機(jī)油

此故障表現(xiàn)為：機(jī)油面明顯升高，且伴有柴油味，嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口或通氣孔向外冒油。對(duì)與活塞式輸油泵，柴油進(jìn)入機(jī)油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側(cè)隙進(jìn)入噴油泵下室潤滑油中;噴油泵分泵柱塞偶件磨損超限，造成分泵內(nèi)漏(嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng))，內(nèi)漏的柴油會(huì)流入下室潤滑油中。
 

(2)噴油白泵出油口高壓油管接頭處漏油

此故障原因是，噴油泵凹型出油口與圓凸型高壓油管接頭因磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)而漏油。解決方法是，在噴油泵出油口凹型接頭上墊在各校泵廠都有，且可隨校泵免費(fèi)贈(zèng)送，噴油器與高壓油管連接處漏油也可采用此法，實(shí)踐證明效果非常好。
 

(3)噴油泵軸折斷

若噴油泵4個(gè)細(xì)牙螺栓擰不緊，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，松動(dòng)的泵與泵座發(fā)生干磨，進(jìn)而出現(xiàn)間隙，時(shí)間越長間隙越大，后將導(dǎo)致噴油泵安裝位置發(fā)生位移，噴油泵與傳動(dòng)軸不同心而使軸折斷。

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