早的電池是1936年發(fā)現(xiàn)的巴格達電池，距今已有約兩千年歷史。不過這更象是史前文明的產(chǎn)物。 1800年，意大利科學家伏特發(fā)明了世界上早的電池--伏特電池。是有文獻記載以來的塊電池。 1836年，英國科學家丹尼爾在伏特電池的基礎上，發(fā)明了丹尼爾電池，這種能穩(wěn)定工作的銅鋅原電池，在早期鐵路信號燈上應用。 1859年，法國人普蘭特（Plante）研制成功了鉛酸需電池。由于密度高，且可反復充電，陸續(xù)在汽車，火車，輪船中應用，是代動力電池的代表。 1890年美國發(fā)明家明了可充電的鐵鎳電池。是世界上早的電動車動力電池。1910年到1959年之間在牽引機車領域應用。是現(xiàn)有電池領域和的動力電池。不過其缺點也很明顯：體積較大，重量很重，維護起來比較麻煩，低溫下性能較差。 1967年，美國發(fā)明家斯坦?！W弗辛斯基Stanford Ovshinsky）發(fā)明了鎳氫電池。是代動力電池的代表。 上世紀末，鎳氫電池在純電動車型，尤其是混動車型中使用。其中豐田的混動車型PRIUS，2017年全球銷量已破千萬。 1992年，日本索尼公司發(fā)明了鋰離子電池。初主要用于手機上。因為鋰電池具有密度高，電池電壓高，工作溫度范圍較寬，存儲合使用壽命長等優(yōu)點，在和民用領域都了的應用。 近些年，鋰離子動力電池進入了實用化。大容量鋰離子動力電池則在電動汽車上使用，成為電動汽車的主要動力來源之一。此外，鋰動力電池在等領域也在陸續(xù)使用。 鋰離子電池雖然具有密度高、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，但其低溫性能極差。電動汽車車在寒冷天氣的行駛里程會降低達40-50。而零度下更是無法充電，這使電動汽車被嘲諷為“溫室里的花朵”。 2016年1月，美國EC Power公司和賓州州立大學華人團隊發(fā)明了一種新穎的高性能鋰離子電池，即 全氣候電池（All Climate Battery）。該電池零下30度的動力性能提高10倍以上，而常溫和高溫性能不受影響。從此，在寒冷條件下鋰電池驅動系統(tǒng)將與內燃機一樣的強勁。 全氣侯電池目前已由EC Power公司批量生產(chǎn)。鋰電池怕低溫的時代也許從此一去不返了。媽媽再也不用擔心凍壞我的電動車了。