注意事項： 01 除在測試過程殊指明外，不能用指針式萬用表測試ECU 及傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表或車用專用萬用表進行測試。禁止使用“劃火法”檢查晶體管電路的通、斷狀況。不要用普通試燈去測試任何和ECU 相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞，脈沖電路應(yīng)采用LED燈或示波器檢查。 02 在拆卸或安裝電感性傳感器時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開(OFF)，以防止其自感電動勢損傷ECU 和產(chǎn)生新的故障。 03 在車身上進行電弧焊時，應(yīng)先斷開ECU 電源。在靠近ECU 或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，更應(yīng)特別注意。 04 ECU 和傳感器防止受潮。不允許將微機或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU 防止受劇烈振動。 05 電控系統(tǒng)中，故障多的不是ECU、傳感器和執(zhí)行部件，而是連接器。連接器常會因松曠、脫焊、燒蝕、銹蝕和臟污而接觸或瞬時短路，因此當(dāng)出現(xiàn)故障時不要輕易地更換電子器件，而應(yīng)首先檢查連接器的狀況。 06 當(dāng)斷開蓄電池時需注意以下幾點：一是關(guān)閉點火開關(guān)，如果在點火開關(guān)接通的狀態(tài)下斷開蓄電池連接，電路中的自感電動勢會對電子元器件有擊穿的危險；二是檢查自診斷故障碼是否存在，若有故障碼，應(yīng)記下代碼后再斷開蓄電池；三是斷開蓄電池前，應(yīng)牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的編碼，否則在下次使用中，音響系統(tǒng)自鎖會影響使用。 07 蓄電池搭鐵極性切不可接錯，負(fù)極搭鐵。嚴(yán)禁在發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時將蓄電池從電路中斷開，以防產(chǎn)生瞬時過電壓將ECU 和傳感器損壞。 08 跨接啟動車輛或用車輛跨接本車時，需先關(guān)閉點火開關(guān)，才能拆裝跨接線。 09 在點火開關(guān)接通的情況下，不要進行斷開任何電氣設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢損壞電子元件。 10 ECU 有學(xué)習(xí)功能，但ECU 的電源電路一旦被切斷(如拆下蓄電池)后，它在發(fā)動機運行過程中存儲的數(shù)據(jù)會消失，因此，蓄電池斷開后要裝復(fù)。如果出現(xiàn)發(fā)動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是蓄電池斷開后ECU 中的學(xué)習(xí)修正記憶的緣故。因為ECU 根據(jù)系統(tǒng)實際情況進行的學(xué)習(xí)修正與根據(jù)廠家存儲在只讀存儲器(ROM)中的數(shù)據(jù)進行控制，相比起來發(fā)動機工作狀況會有差異。 如果是此種原因，待發(fā)動機運行一段時間后，ECU 會自動建立修正記憶。如果想讓ECU 完全“恢復(fù)記憶”，則需通過在不同工況下的路試讓ECU 重新學(xué)習(xí)，發(fā)動機工作的狀況會自動消失。 11 注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值一般不應(yīng)大于1.5Ω。 12 帶有氣囊系統(tǒng)的汽車，氣囊進行檢修時，如果操作不當(dāng)將會使氣囊意外張開，因此嚴(yán)格按操作程序進行，對氣囊進行檢修作業(yè)時，先將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，先斷開蓄電池負(fù)極，等待90s再進行操作，以免發(fā)生意外。 13 檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞到物體，不要用水。換氧傳感器時，一定要用專用的防粘膠液刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。 14 某些故障燈的功率不得隨意改變，否則會出現(xiàn)異常情況。 15 注意線。對于電磁式凸輪軸位置傳感器輸出信號情況，僅通過測量電壓或電阻來確定其是好是壞是不的。有很多電磁式傳感器測量電阻電壓都正常，但線路不好也會導(dǎo)致故障。