1. 空氣流量傳感器

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，控制噴油量。分為質(zhì)量型空氣流量計(jì)（熱線(xiàn)式）和體積型空氣流量計(jì)（葉片式和光學(xué)卡爾曼渦流式)。

熱線(xiàn)式內(nèi)部電路如下圖，在實(shí)際空氣流量計(jì)，熱線(xiàn)并入橋式電路。橋式電路具有這樣的特性：當(dāng)沿著對(duì)角線(xiàn)的阻值相等([Ra+R3]·R1=Rh·R2)時(shí)，A點(diǎn)和B點(diǎn)的電位相等。當(dāng)熱線(xiàn)(Rh)被吸入的空氣冷卻時(shí)，電阻值降低導(dǎo)致A點(diǎn)、B點(diǎn)產(chǎn)生電位差。運(yùn)算放大器檢測(cè)到電位差并且施加電壓給電路(增加熱線(xiàn)(Rh)電流)。這樣熱線(xiàn)(Rh)溫度上升使熱線(xiàn)阻值增大，直到A點(diǎn)和B點(diǎn)的電位相等(A、B電壓升高)。通過(guò)利用這種橋式電路的特性，空氣流量計(jì)就可以通過(guò)檢測(cè)B點(diǎn)電壓來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量。

2. 進(jìn)氣壓力傳感器

檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度，判斷進(jìn)氣量大小。歧管壓力傳感器用于檢測(cè)歧管的進(jìn)氣壓力。利用此傳感器內(nèi)部的IC，歧管壓力傳感器將歧管進(jìn)氣壓力傳感為PIM信號(hào)。然后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)此PIM信號(hào)，確定基本噴射時(shí)間。

3. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器

檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制加速時(shí)噴油量。

線(xiàn)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩個(gè)滑塊和一個(gè)電阻器構(gòu)成，而且每個(gè)的兩端都有IDL信號(hào)和VTA信號(hào)用的觸點(diǎn)。

4. 凸輪軸位置傳感器

檢測(cè)凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點(diǎn)，控制順序噴油及點(diǎn)火。

當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸上的凸舌和傳感器間的氣隙改變。這個(gè)氣隙改變就在傳感器內(nèi)裝的感應(yīng)線(xiàn)圈中產(chǎn)生電壓，形成G信號(hào)。這個(gè)G信號(hào)被送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU作為標(biāo)準(zhǔn)曲軸轉(zhuǎn)角的信息

（氣缸位置的判別）。

5. 曲軸位置傳感器

檢測(cè)曲軸位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制噴油及點(diǎn)火。

凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器，來(lái)綜合性地探測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

NE信號(hào)被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU用于探測(cè)曲軸角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使用NE信號(hào)和G信號(hào)來(lái)計(jì)算基本噴射時(shí)間和基本點(diǎn)火提前角。

6. 氧傳感器

用于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)中，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中氧的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信息，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制。檢測(cè)尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比。

氧傳感器內(nèi)含有一件用陶瓷型材料二氧化鋯元件(ZrO2)制成的元件。此元件的內(nèi)側(cè)和外側(cè)都包著一層鉑的薄覆蓋層。環(huán)境大氣被引導(dǎo)至傳感器的內(nèi)側(cè)，傳感器的外側(cè)則直接暴露在排氣中。處于高溫（400℃）時(shí)，如果鋯元件內(nèi)部表面上氧氣濃度與外部表面上的氧氣濃度相差太大時(shí)，此鋯元件將產(chǎn)生電壓。

7. 水溫傳感器

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高低，修正點(diǎn)火時(shí)間及噴油量。

水溫傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低時(shí)，則怠速轉(zhuǎn)速必須增加，噴射時(shí)間增加等等。



8. 爆震傳感器

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆震，推遲點(diǎn)火時(shí)間，消除爆震。

爆震傳感器附裝在氣缸體上，當(dāng)探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，就向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出信號(hào)，

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到信號(hào)后，就延遲點(diǎn)火正時(shí)，抑制爆震。

按振動(dòng)頻率檢測(cè)方式：共振型和非共振型

按結(jié)構(gòu)：壓電式、磁致伸縮式和火花塞座金屬墊型

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